Дорожное барьерное ограждение предназначено для обеспечения движения транспорта по дорогам и магистралям с наименьшими рисками столкновений и съездов с дорог, а так же для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть. В случае необходимости дорожные барьерные ограждения могут комплектоваться усиливающими и световозвращающими элементами.
Наименование 21ДО(ДД)/У-HхLPn-D(S)
В производстве барьерного ограждения применяется высококачественный листовой металлопрокат с толщиной стенки 3-4мм, профильный металлопрокат толщиной 2-5мм и швеллер или двутавр №12, 14 и 16. Барьерное ограждение состоит из стоек, секций балки, консолей-амортизатора и световозвращающих элементов
Установка барьерного ограждения осуществляется методом погружения стоек в грунт специальными копровыми (сваебойными) установками, остальные элементы крепятся к стойкам.
В качестве антикоррозийной защиты используются метод горячего цинкования, выполняемый по ГОСТ 9.307-89 или по ГОСТ 9.307-2021.
Параметры по СТО. Изготовление по параметрам заказчика невозможно.
| Класс дорожного ограждения | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДО | ДД | ДД | ДД | ДД | ДД |
| Удерживающая способность, кДж | 130 | 190-200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550-560 | 300 | 350 | 400 | 450 | 550 |
| Высота ограждения, м | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 1,10-1,15 | 1,10-1,15 | 1,10 | 1,10 | 1,5 | 0,75-0,82 | 1,10-1,15 | 1,10 | 1,10-1,16 | 1,10 |
| Толщина балки, мм | 3,0-4,0 | 2,5-4,0 | 2,5-4,0 | 2,5-4,0 | 2,5-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0 | 4,0 | 2,5-4,0 | 2,5-3,0 | 2,5-3,0 | 3,0-4,0 | 3,0 |
| Шаг стоек, м | 2,0-4,0 | 1,0-4,0 | 1,0-3,0 | 1,0-3,0 | 1,0-3,0 | 2,0-3,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 1,0-3,0 | 2,0-3,0 | 3,0 | 2,0-3,0 | 2,0 |
| Профиль секции стоек | С-образный профиль / П-образный профиль / швеллер / двутавр | С-образный профиль / швеллер | двутавр | |||||||||||
| Динамический прогиб, м | 1,00-1,45 | 0,40-1,62 | 0,50-1,68 | 0,50-2,16 | 0,69-1,79 | 0,69-1,01 | 0,69-0,91 | 0,82 | 0,82 | 0,28-1,37 | 0,76-1,01 | 0,72-0,82 | 0,47-0,95 | 0,82 |
| Рабочая ширина, м | 1,10-1,50 | 0,50-1,73 | 0,65-1,85 | 0,60-2,25 | 1,05-2,33 | 1,01-1,10 | 1,01-1,05 | 1,10 | 1,10 | 0,3-1,54 | 0,89-1,55 | 1,05-1,13 | 0,49-1,15 | 1,10 |
Дорожное мостовое ограждение предназначено для защиты транспорта и пешеходов при движении по мостам, для предотвращения съезда и опрокидывания автомобиля с дорожного полотна (моста и эстакады), а так же для обозначения края моста и изгибов дороги.
Наименование 21МО(МД)/У-HхLPn-D(S)
В производстве мостового ограждения применяется высококачественный листовой металлопрокат с толщиной стенки 4-10мм, профильный металлопрокат толщиной 3-6мм и швеллер или двутавр №12, 14 и 16. Мостовое ограждение состоит из стоек, секций балки, консолей-амортизаторов и световозвращающих элементов.
Установка мостового ограждения осуществляется методом погружения стоек в грунт специальными копровыми (сваебойными) установками, остальные элементы крепятся к стойкам.
В качестве антикоррозийной защиты используются метод горячего цинкования, выполняемый по ГОСТ 9.307-89 или по ГОСТ 9.307-2021.
Параметры по СТО. Изготовление по параметрам заказчика невозможно.
| Класс дорожного ограждения | МО | МО | МО | МО | МО | МО | МО | МО | МО | МО |
| Удерживающая способность, кДж | 130 | 190 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 |
| Высота ограждения, м | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75-1,1 | 0,9-1,3 | 0,9-1,3 | 1,1-1,5 | 1,1-1,5 | 1,1-1,5 | 1,0-1,5 |
| Толщина балки, мм | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 | 3,0-4,0 |
| Шаг стоек, м | 2,5 | 1,5-3,0 | 1,0-2,5 | 2,0-2,5 | 1,0-3,0 | 1,5-2,5 | 1,0-2,0 | 1,0-2,5 | 1,33-2,0 | 1,0-2,0 |
| Профиль секции стоек | С-образный профиль / П-образный профиль / двутавр | |||||||||
| Динамический прогиб, м | 0,41-0,53 | 0,34-0,61 | 0,29-0,86 | 0,24-0,85 | 0,18-0,92 | 0,26-0,85 | 0,31-0,93 | 0,43-0,86 | 0,36-0,73 | 0,43-0,73 |
| Рабочая ширина, м | 0,56-0,91 | 0,53-0,91 | 0,56-1,05 | 0,47-1,33 | 0,42-0,94 | 0,45-1,03 | 0,54-1,12 | 0,64-1,37 | 0,61-1,37 | 0,65-1,37 |
Дорожное пешеходное ограждение предназначено для ограждения пешеходных зон с целью предотвращения парковки автомобилей на газонах и тротуарах и упорядочения движения пешеходов (ограничивающее ограждение), а так же для предотвращения выхода животных на проезжую часть и обеспечения безопасности пешеходов и снижения числа автомобильных аварий с участием пешеходов (удерживающее ограждение).
Наименование У(О)ПО-Д(М) тип «N»-H/L
В производстве пешеходного ограждения применяется высококачественный трубный металлопрокат толщиной 1,5-4мм круглого, квадратного или прямоугольного сечения. Конструкция пешеходного ограждения состоит из стоек, перекладин, сетки или вертикальных элементов заполнения секций, которые кроме функции удержания несут еще и эстетическую нагрузку, позволяя выполнять пешеходное ограждение с различными вариантами «рисунка».
Установка пешеходное ограждения осуществляется методом погружения стоек в грунт вибропогружателями или сваебойными установками, укрепляя засыпкой гравием и песком или заливая бетоном.
В качестве антикоррозийной защиты используются метод горячего цинкования, выполняемый по ГОСТ 9.307-89 или по ГОСТ 9.307-2021.
Параметры по СТО. Изготовление по параметрам заказчика невозможно.
| Вид ограждения | О (перильного типа) | О (сетчатого типа) | У |
| Удерживающая способность, кН | 0,3 | 0,3 | 1,27 |
| Высота ограждения, м | 0,8-1,0 | 1,2-1,5 | 1,1 |
| Шаг стоек, м | 2,0 | 2,0 | 2,0-3,0 |